New thing in the Sky: The Volocopter

E-volo to get aviation category of its own
 
Trial programme for new aviation category has kicked off! 
 
E-volo, the Karlsruhe-based company, made global aviation history by successfully operating the world's first manned flight by means of a purely electronically powered, vertical take-off aircraft, the VC1. As the federal ministry of economics and technology granted 2 million € as a subsidy of the project-related costs, e-volo is working together with a research and industry syndicate to build the VC200 (refer to images), the first Volocopter in the world to carry two people.
 
The Volocopter is an absolutely novel aircraft which cannot be assigned to any existing aviation category.
 
According to Alexander Zosel, e-volo manager, the greatest challenge after technical realisation is to be able to place such an aircraft on the market. As the Volocopter is the first of its kind, an official basis needs to be created in the first step to allow for air traffic participation. 
The innovative concept of an electrical vertical take-off aircraft convinced the supreme authority for aviation in Germany, the Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development (BMVBS) to such an extent that it has commissioned a two to three year trial programme for the creation of a new category in aviation.
 
The relevant organizations, namely the German Ultralight Aircraft Association (DULV), the German Sports Aircraft Association (DAeC) and the German Federal Aviation Office (LBA) will work together with the project team of e-volo on the creation of a new manufacturing specification for the Volocopter, including legal regulations (where and when the Volocopter has permission to fly), and the training specifications for future pilots of the Volocopter.
 
In the course of the trial programme, the Volocopter will be granted a provisional airworthiness certificate after having undergone extensive endurance testing of the passenger cabin, the landing framework and the rotor array. The goal is to achieve this by mid 2013 in order to be able to begin with test flights for the trial programme as soon as possible. The test flights will take place on the glider airfield in Bruchsal, where the factory of the DG Flugzeugbau (DG Aircraft Construction) is located. DG Aircraft Construction handles the production of the mechanical bodywork of the VC200 in the carbon lightweight mode of construction.
 
At the end of the trial programme, a prototype certification of the VC200 in line with the newly created category of ultralight rotor aircraft named Volocopter will enable the future serial production. 
 
Consequently, in Germany people with a private pilot licence will be able to fly e-volo's Volocopter in the near future. 
 
Background: regarding ultralight aircraft
 
In Europe, ultralight aircraft are defined as very lightweight motor-powered aircraft carrying up to two people. Internationally, there are several ultralight aircraft categories with country-specific certification regulations.
 
In order to fly ultralight aircraft in Germany, a private pilot license is required. This licence  varies depending on the different categories.  According to national law, the various different categories of aerial sports equipment are put under the umbrella definition of ultralight aircraft. The maximum takeoff mass of ultralight two-seater aircraft may not exceed 450 kg in Europe.
 
 
 

e-volo GmbH
CEO/Geschäftsführer:
Stephan Wolf, Alexander Zosel
AG Mannheim HRB 702987
 
Siemens Industriepark Karlsruhe / Gebäude 5415b, EG R58
Östliche Rheinbrückenstraße 50
76187 Karlsruhe
 
Fon +49 721 38 48 96 07
Fax +49 721 38 48 96 08
www.e-volo.com

 
 
 
 
 
 
 
In german:
 
 
 
 
 
 
 
e-volo erhält eine
eigene Luftfahrklasse
 
 
 
 
 
 
Erprobungsprogramm für eine neue Luftfahrtklasse gestartet!
 
 
 
Mit dem weltweit ersten, rein elektrisch, bemannten und senkrecht gestartetem Flug mit dem VC1 hat das Karlsruher Unternehmen e-volo im letzten Jahr Luftfahrt-Pioniergeschichte geschrieben. Nach der Erteilung der Förderung von 2 Millionen Projektkosten durch das BMWi (Bundeswirtschaftsministerium) Mitte des Jahres baut e-volo zur Zeit mit einem Konsortium aus Forschung und Industrie den VC200 (siehe Bilder), den ersten 2 Personen tragenden Volocopter der Welt.
 
Der Volocopter ist ein absolut neuartiges Luftfahrzeug das in keine der bisher bestehenden Luftfahrklassen eingeordnet werden kann.
 
Doch um solch ein Fluggerät später vermarkten zu können war nach der technischen Umsetzung, die Schaffung einer behördlichen Basis für die spätere Teilnahme am Luftverkehr die größte Herausforderung, so Alexander Zosel, Geschäftsführer von e-volo.
 
Das innovative Konzept des elektrischen Senkrechtstarters hat die für die Luftfahrt obersten zuständige Behörde, das BMVBS (das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung) so überzeugt, dass es nun ein 2 bis 3 jähriges Erprobungsprogramm zur Schaffung einer neuen Luftfahrklasse beauftragt hat.
 
Die zuständigen Verbänden DULV (Deutscher Ultraleichtflug Verband) und DAeC (Deutscher Aero Club) und das LBA (Luftfahrt Bundesamt) werden nun neben einer neu zu schaffenden Bauvorschrift für die Volocopter, die Betriebsordnung (wo und wie darf geflogen werden) und das Ausbildungswesen für die späteren Piloten in Zusammenarbeit mit dem Projektteam von e-volo ausgearbeiten.
 
Im Verlauf des Erprobungsprogramms wird für den Prototyp des VC200 nach umfangreichen Belastungstests der Fahrgastzelle, dem Landegestell und der Rotorebene eine vorläufige Verkehrszulassung erteilt. Das Ziel ist es dies noch bis Mitte 2013 zu erreichen um daraufhin zügig mit den Testflügen für das Erprobungsprogramm beginnen zu können. Die Testflüge werden auf dem Segelflugplatz in Bruchsal stattfinden, dort befindet sich auch das Werk der DG Flugzeugbau, die den mechanischen Aufbau des VC200 in Carbon-Leichtbauweise gerade fertigt.
 
Am Ende des Erprobungsprogramms soll eine im Rahmen der somit neu geschaffenen Klasse der ultraleichten Rotorflügler namens Volocopter eine Musterzulassung des VC200 die zukünftig geplante Serienproduktion möglich gemacht werden.
 
Die Volocopter von e-volo wird man somit schon bald in Deutschland mit einer Sportpilotenlizenz fliegen dürfen.
 
 
BILD
Die der Mail angefügten Pressebilder stehen honorarfrei zur Verfügung.
° 1 Bild: e-volo Karlsruhe, Geschäftsführer Alexander Zosel
° 10 Bilder: e-volo Karlsruhe, VC200 - die Visualisierung des im Bau befindlichen Volocopters
 
 
 
Kontakt
Alexander Zosel
Mobil +49 176 20288721
alex.zosel@e-volo.de
 
 

e-volo GmbH
CEO/Geschäftsführer:
Stephan Wolf, Alexander Zosel
AG Mannheim HRB 702987
 
Siemens Industriepark Karlsruhe / Gebäude 5415b, EG R58
Östliche Rheinbrückenstraße 50
76187 Karlsruhe
 
Fon +49 721 38 48 96 07
Fax +49 721 38 48 96 08
www.e-volo.com

 
Hintergrund
 
Über Ultraleichtflugzeuge
 
 
Unter Ultraleichtflugzeugen (ULs) versteht man in Europa kleine, sehr leichte motorgetriebene Luftfahrzeuge für maximal zwei Personen.
International gibt es unterschiedliche Ultraleicht-Flugzeugklassen mit national variierenden Zulassungsvorschriften.
 
Um Ultraleichtflugzeuge fliegen zu dürfen, benötigt man in Deutschland eine Sportpilotenlizenz (SPL), wobei zwischen den unterschiedlichen Klassen auch in der Lizenz unterschieden wird.
Als Ultraleichtflugzeuge werden in den nationalen Gesetzgebungen insbesondere die unterschiedlichen Klassen von Luftsportgeräten zusammengefasst.
Die maximale Abflugmasse der Ultraleichtflugzeuge darf in Europa bei Zweisitzern 450 Kilogramm nicht überschreiten.
 
www.e-volo.com